Реклама: Slender+ slender 25 кадр Андрей Петрович Продеус Андрей Продеус Варианты гречневой.. В принципе ничего нового ученые изобрели технологию 25 кадра еще в 60-х годах прошлого века и в принципе это должно работать безотказно как немецкая стиральная машина не зависимо от того хотим мы этого или нет. Мы просто сидим за компьютером смотрим кино или просто сидим в интернете или даже работаем, а на наше подсознание через 25 кадр действуют образы из программы “Slender+”. И вот тут начинается самое интересное ведь вопрос именно в том насколько качественные образы... 18+
Наши авто :: АвтоРасходы :: Запчасти :: Продажа авто :: Документация :: АвтоМедиа :: Форум :: Каталог сайтов :: Регистрация/Вход


Данные об автомобиле ГАЗ-21И пользователя Stirlitz




Цель размещения информации об этом автомобиле Обмен опытом/Информацией Город Одесса
Производитель ГАЗ Модель 21И Серия вторая
Год выпуска 1961 Пробег 25000
СостояниеНе указано Госномер093-29 ОТ
№ кузова № шасси № двигателя
Тип кузова Седан Цвет белый
Объем двигателя, см3 2445 Мощность двигателя 80
Тип двигателя Карбюратор Топливо Бензин-76
Расход 15
Турбонаддув нет Привод Задний
КПП Ручная
Количество скоростей 3
Руль Левый
ГУР нет Салон Стандарт
Кондиционер нет Электростеклоподъемники нет
Характер автомобиля Летает!
Контактная информация См. www.igorkalinin.com/about/contact.ru.html
Комментарий Почти полный оригинал. Отличия: пластмассовый вентилятор радиатора от ГАЗ-3307, термостат от Мицубиси, разнесённый вход и выход ОЖ на радиаторе отопителя, карбюратор К-131А (К-22И не удалось найти), распредвал от 402 двигателя, механический датчик давления масла от КамАЗа вместо штатного электрического, маслонасос от УАЗа, полнопоточный фильтр через переходник, бесконтактное зажигание на основе датчика Холла с автоматическим октан-корректором, свечи Бриск, силиконовые свечные провода, стартёр СТ-230, глушитель и выхлопная труба, тормоза от ГАЗ-24 включая ручной, шины Я-288 от РАФа, внутренние ручки дверей от Москвича, лампы-фары, электрический омыватель стекла. Часть деталей соответствует более поздним выпускам М-21, как-то: стеклоочиститель, приёмник, блок цилиндров, противосолнечные козырьки и пр. Также имеется некоторое дополнительное оборудование, не нарушающее оригинальности, например электронный тахометр, эконометр, дополнительные плафоны в салоне, фара заднего хода, зеркала заднего вида, аварийный датчик давления масла, использующий лампу ручного тормоза, светодиодные поворотники под задним стеклом и прочие мелочи. Всё остальное, включая трансмиссию, центральный ручной тормоз, подвеску, рычажные амортизаторы, радиатор, двигатель, отопитель, оперение — либо родное, либо штатное, полностью соответствующее модели и году выпуска. Машина приобретена в 2003 году за $1400, пробег по одометру тогда составлял около 20 мегаметров, но какой оборот шкалы — неизвестно. Хозяев было много, машина побывала в разных руках в разных уголках СССР, и явно прошла несколько сотен тысяч километров. В анкете выше указан пробег после покупки. Исходный цвет — серый, позже была перекрашена в белый. Судя по всему, был удар в заднюю левую дверь (стоящая дверь явно не родная) и в зад (лонжерон какой-то измятый весь, большая щель крышки багажника). Также я лично залетел в кювет и погнул правые крылья об пни. Замена двигателя в 2005 году, переборка передней подвески с заменой многих деталей в 2006 г., замена радиатора на новый в 2006 г. Машина не продаётся.

Предложения по доработке раздела пишите Сюда

Rambler's Top100
© При использовании материалов ссылка на www.gaz21.org обязательна