Печка ЗАЗ в дополнение к штатной в зимний периуд?!

[andreise]

Всем привет!
Тема скорее для тех, кто пользуется машиной постоянно и зимой и летом.
У меня в гараже стоит печка от икаруса на дизеле - зимой в гараже как в Ташкенте, даже 4ерез 4ур Вот решил найти альтернативу и в данний момент занимаюсь переделкой печки от запорожца с бензина на дизель. Плюсы етой переделки: полное исклю4ение возможних хлопков и взрывов при неуда4них пусках, упрощение конструкции и ,как результат, более стабильная работа, ну и коне4но слово дизель говорит само за себя - расход и цена. Найти его можно за копейки везде и всегда, а расход около 200 гр в час, против бензина - как я слышал, на нём печка ест столькоже, сколько и сам автомобиль. Плюс к етому ее габариты - в гараже небывает много свободного места

Вот пришла такая мысль: а 4то если установить ету пе4ку ЗАЗ к нам под капот и исползовать в зимнее время как дополнительный обогрев!?
Как мне кажется, имеет смысл устанавливать печку независимо, 4тоб в любой момент можно било ее легко снять - к примеру на летний периуд. Также минимум переделок с самим автомобилем, дабы максимально сохранит оригинальность.
Я вижу ето так: печка устанавливается в подкопотном, естественно с правой стороны - там как-раз достато4но места. Для етого изготавливаются 2 кронштейна с обжимными хомутами для удобства демонтажа.
Труба газоотвода уходит вниз, аналоги4но трубе вентиляции картера открытой системы - тупо под машину.
Отвод нагретого воздуха соединяется со штатной пе4кой с помошю гофры или переходника. Для етого придётся сделать отверстие или патрубок в жёлобе штатной пе4ки на стенке моторного отсека 4тоб нагретый воздух попадал сразу в штатную систему и была возможность штатной регулировки (ноги/лобовое) Также в етом слу4ае открывается возможность дополнительного быстрого нагрева охлаждающей жидкости и тем самым скорейшего перехода на штатную систему, так-как горя4ий (можно сказать рскалённый) воздух будет проходить 4ерез радиатор пе4ки, тем самым при открытом кране, о.ж. будет циркулироват и дополнительно нагреватся. Если же кран отопителя закрыт - всё тепло пойдёт в салон без потерь. Дополнительно можно использовать штатный вентилятор для разбавления холодным воздухом и достижения комфортной температуры в салоне (механи4еский независимый климат контроль чтоли )
Учитивая расход, топливный ба4ёк не должен быть болшим - 1.5 - 2 литра вполне будет хватать на несколько дней, а при цыкле на работу/домой - на неделю а то и поболше. Бачёк лутше закрепить на самой печке сверху, так-как дизель будет поступат самотёком, а следовательно нужна гравитация да и для удобства демонтажа - одним независимым модулем. Также необходима дозируюшая система и елекрто-магнитный клапан, чтобы можно било открывать подачу непосредственно из салона.
Управление елементарное: +-, предохранирель, 2 тумблера - первый (2 положения вкл/выкл) на свечу накала, второй (3 положения вкл/выкл/вкл) на вентилятор пе4ки и подачу топлива. Первое положение толко вентилятор для продувки, второе 0, а третие рабо4ее с пода4ей топлива.

Сей девайс может подойти тем, кто ездит зимой на небольшие расстояния (до работы и назад) и штатная печка неуспевает прогреть салон за ето время и приходится по4ти всю дорогу ехать в холоде с запотевшими стёклами.
Также идеально подходит для зимних ремонтов в неотапливаемых гаражах (даже без електри4ества) - заехал в гараж, отщёлкнул хамуты, вынул пе4ку, удлиннил провода управления (для удобства использоват колодки от классики папа/мама) и 4ерез пол 4аса в гараже комфортная температура! Закон4ил ремонт - печку обратно в капот, на хамуты, удлиннитель проводов в багажник

Предлогаю обсудить целесообразность етого предложения и альтернативные варианты установки! Высказывайте ваши мнения товарищи!
_________________
Не пытайся бегать от снайпера - умрешь уставшим!

[Jack-of-all-trades]

Даже и незнаю......
С одной стороны идея не лишена интереса..... как задача которую можно решить.....
С другой - лично мне хватало зимой и штатной печки.... Нет, конечно "ташкента" небыло...... но и не замерзал....
Ну а с третьей стороны - много ли народу сейчас ездит зимой на 21-х Волгах?...
Ну и напоследок вопрос сохранения оригинала......
_________________
123...

[andreise]

Согласен, острой необходимости нет.
Я когда зимой свою волгу в первый раз заводил, она довольно быстро (минут за 15) прогрелась и было довольно комфортно.
Но если иметь возможность полу4ить тепло моментально и без особих усилий - шёлкнув тумблером - я бы то4но воспользовался
Другое дело установка - я тоже придерживаюсь оригинала, а тут, как минимум, придётся пожертвовать кожухом штатной печки в моторном отсеке Хотя его можно приобрести дополнительно для переделки а родной оставить в оригинале.
_________________
Не пытайся бегать от снайпера - умрешь уставшим!

[Федич]

Если машина ездит зимой, то 100% оригинальной она уж никак небудет)
я бы поставил печку в багажник, там и до бака ближе, ну или отдельную канистрочку питающую там-же, и трубку подачи подвести к заднему стеклу\в ноги назад, будет со всех сторон машина греться, кроме боков
_________________
21-1964,21-1969,402-1958

[andreise]

[andreise]

Есчё раз повторюсь, девайс етот для машины, на которой ездят повседневно как летом, так и зимой! И применим к любым маркам машин!
Ети печки - 4то заз, 4то ОВ-65,95 4то Сирокко, - являются прородителями современной Вебасто, разница толко в обёмах и автоматике, ну и коне4но в цене
У меня в гараже стоит нулёвая Сирокко. Заезжая зимой в гараж, даже ненадолго, шёлкаю тумблер и открываю кран пода4и топлива - 20-30 секунд и печка разожглась и гонит горячий воздух. Минут 5-7 и в гараже уже тепло +15. Через пол часа жарко +20+25 - далше можно выключать и спокойно заниматся ремонтом в футболке Она выдаёт 15000калорий или килокалорий в час, потребление 0,7Квт и 1-1,5 литра дизеля, температура на выходе 200-220 градусов. Печка заз - тоже самое, толко меньших размеров и соответственно меньше затраты по електри4еству и топливу (200 грамм саляры/час)
Главная идея в том, 4тобы садясь в ледяную машину, "лёгким движением руки" почти мгновенно получить комфортную температуру в салоне! А заодно, как вариант, быстрее нагреть о.ж. и тем самым быстрее перейти на штатную систему с ее, уже рабочими возможностями обогрева, которых вполне хватает
_________________
Не пытайся бегать от снайпера - умрешь уставшим!

[Федич]

ЗАЗовская печка кстати не на дизеле а на обычном 80м бензине..
_________________
21-1964,21-1969,402-1958

[andreise]

[Федич]

о ькаких неудобствах идет речь?на нашем ЗАЗе все работает отменно
_________________
21-1964,21-1969,402-1958

[andreise]

Судя по своим воспоминаниям, зимой печка работала, но, насколько я помню, постоянно приходилось с ней что-то делать под капотом. Может просто неудачная была, так-как отец держал запорожец в отличном состоянии. Был 968м.
_________________
Не пытайся бегать от снайпера - умрешь уставшим!

[MatrosPobedy]

[andreise]

Вроде как бензина она берёт как и сам ЗАЗ?! Или нет?
Судя по-отзывам о дизеле - ето 200 грамм в час.
_________________
Не пытайся бегать от снайпера - умрешь уставшим!

[vottaktak]

Помнится, в начале 80-х журнал "За рулем" из номера в номер печатал предлагаемые читателями варианты усовершенствования печки "Запорожца". Эту бы изобретательность на более достойные цели - на Марсе бы действительно яблони цвели!