|
Классификация шин
Сделать правильный выбор такого товара, как автомобильные шины совсем не просто. Необходимо учитывать множество факторов, в частности индивидуальные особенности автомобиля. И хотя почти все автомобилисты с повышением стажа начинают разбираться в характеристиках авторезины намного лучше, мы ещё раз остановимся на особенностях выбора покрышек. Покрышки автомобилей получают классификацию в зависимости от следующих факторов, таких как конструкция, способ герметизации, формы профиля, назначения и сезона, в который планируется эксплуатировать автомобильную шину. Остановимся подробнее на каждом их этих пунктов. Все автомобильные шины по назначению делят на: применяемые в легковых автомобилях ( они применяются во всех климатических зонах и выдерживают температурный диапазон в области от -45 градусов по Цельсию, до 55 градусов в плюсовую сторону) и грузовых автомобилях. Шины, предназначенные для использования в легковых автомобилях делят на две большие категории: камерные и бескамерные. В камерной ( англ. Tube) при помощи герметизированной камеры создаётся воздушная прослойка, которая и поддерживает необходимое давление в колесе. В бескамерной (англ. Tubeless) воздушная прослойка образуется между покрышкой и ободом колеса. Такие покрышки меньше подвержены потери давлением со времени, так как они обладают большей газонепропускаемостью . Они обычно имеют радикальную конструкцию, что можно определить по букве R и P, а если этих обозначений нет, значит шина диагональной конструкции. Перейдём к классификации по форме профиля покрышки. Самыми массовыми являются тороидные шины, они делаются как камерными, так и бескамерными. Форма их профиля очень близка к окружности. Средний пробег такого типа равен около 45-85 тысяч километров. Намного ниже высота профиля у низкопрофильных автомобильных покрышек. Эти шины значительно повышают устойчивость автомобиля на дороге. Они находят применение исключительно в легковых автомобилях. Также можно выделить широкопрофильные покрышки, если их сравнивать с покрышками обычного профиля, то они показывают лучшие показатели в грузоподъемности. Также у них меньше сопротивление качения и они позволяют уменьшить расход топлива. Существуют ещё арочные шины. Их профиль имеет переменную кривизну арки с низкими бортами. Этот тип шин является бескамерным. Применяют их в основном для увеличения проходимости автомобилей. Их главный минус это большая стоимость покрышек и затруднительный монтаж, так как их устанавливают на специальном ободе. Средний срок эксплуатации этих шин составляет около 35-40 тысяч километров, но на дорогах с плохим покрытием эта цифра уменьшается до 20. Исходя их сезона автошины можно разделить на летние, зимние и всесезонные. В летних применяется жёсткий состав резины, делается это для увеличении устойчивости, эффективного торможения и длительного срока эксплуатации. Но при отрицательных температурах они утрачивают свои свойства. А вот зимние шины, наоборот делаются из мягкой резины, следовательно они эластичный в любую температуру. Зимняя резина бывает шипованная и нешипованная. Также существуют всесезонные решения, но для наших условий подходят далеко не все модели. Всё таки лучше для каждого сезона запастись своим комплектом шин.
Другие статьи...
|
|